کمپانی BMW که هیچگاه بدون سورپرایز نمی باشد و هر بار خودروی جدید را رونمایی می کند اینبار بی ام و سری 4 را با قابلیت های فراوان وارد بازار کرده است.
می توان گفت شهرت و اعتبار بی ام و به عنوان یکی از بزرگترین سازندگان و تولید کنندگان خودرو مربوط به در دو دهه گذشته می باشد.به تازگی دو دستگاه BMWسری 4 مدل شاسی بلند با ویژگی های انعطاف پذیری بالا به تازگی وارد ایران شده است.
در اواسط دهه 70 میلادی، با اتمام دوره تولید یکی از پرطرفدارترین محصولات تمام دوران ب ام و، سری02-، کوپه ای بزرگ تر تحت عنوان سری3 روی کار آمد؛ خودرویی که در نسل های بعدی، در قالب کابریو، تارگا، سدان و استیشن تولید شد و در بسیاری دوره ها، پرفروش ترین محصول ب ام و و کامپکت لوکس دنیا نام گرفت.
پس از پایان تولید پنجمین نسل از این خودرو (کد E9X) در سال 2013، ششمین نسل از سری3 با کد F30 روانه بازار شد. اما این بار خبری از نسخه های کوپه و کانورتیبل نبود. طبق سیاست های جدیدی ب ام و مبنی بر گسترش خط تولید و محصولات قابل عرضه، سری1 کوپه/کابریو، سری2 نام گرفت و سری3 کوپه/کانورتیبل و بعد ها گرن کوپه، با نام سری4 عرضه شدند. این تغییر نام در ابتدا با واکنش ب ام و بازان دوآتشه مواجه شد؛ آنهایی که از M3 فقید بت ها ساخته بودند و تغییر نام کوپه مورد علاقه شان به M4، مرگ تدریجی یک رویا به نظر می رسید. حتی سیاست باواریایی ها در بخش بازاریابی و فروش اجازه نمی داد که محصول پرفروش تر (سری سدان) دستخوش تغییر نام شود و هرچه بود بر سر کوپه های آتشین این خودروساز آمد. در 4 دهه اخیر، طیف نسبتا کاملی از نسل های مختلف ب ام و سری3 به بازار ایران وارد شده و با توجه به امکانات مناسب، چهره جذاب و همچنین قیمت مناسب در برابر دیگر رقبا، به جایگاه فروش خوبی دست پیدا کرده است.
با وجود ایجاد تغییراتی در قوانین لحظه ای واردات خودرو ، باز هم جای سری 4 در بین این کالا های وارداتی به شدت خالی است و نمی توان شاهد این خودرو به صورت گسترده در شهر های دیگر بود؛ خودرویی که احتمالا تا اندکی مراحل گشایش ثبت سفارش را پشت سر گذاشته و روانه خیابان های ایران می شود. اما قبل از این، به سراغ 428i در منطقه آزاد ارس می رویم تا محصول جدید BMW را در شرایط وطنی بسنجیم.
ب ام و 428i هم مانند دیگر خودروهای خاص این منطقه توسط ماشین بازان خوش ذوقش وارد شده است . البته 3 ماه از وارد شدن این خودرو به کشور می گذرد و شرکت وارد کننده هم از سختی پیدا کردن این خودرو در بازار امارات متحده بسیار گلایه می کند ؛ به طوری که سری 4 در بازار آزاد موجود نبود و این خودرو از نمایندگی ب ام و امارات واقع در اتوبان شیخ زاید خریداری شده و پس از یک ماه تحویل داده شده و به همراه یک دستگاه Z4 قرمز رنگ وارد منطقه آزاد ارس شد . ولی وقتی از مالک خودرو دلیل انتخاب سری 4 را جویا می شویم دلایلی همچون عشق به بیمر، زندگی با BMW و خاص بودن را شنیدیم . البته قابل ذکر است که خودرو قبلی مالک یک دستگاه ب ام و E92 سفید رنگ بود و قبل آن نیز ب ام و های زیادی در کارنامه خودرو های شخصی این مالک یافت می شود . حال با ما همراه شوید تا در این ملاقات به بررسی جزء به جزء سری 4 بپردازیم
از نظر ظاهری این مدل ب ام و یکی از وحشی ترین خودروهای کلاس خود محسوب می شود . در نمای روبه رو جلورادیاتور سنتی BMW که به جلوپنجره کلیوی معروف است، جای گرفته و چراغ های زنون جلو که قابلیت تنظیم دارند و مجهز به سیستم شست وشوی اتوماتیک هستند . سپر به صورت کاملا اسپرت طراحی شده و یک ورودی هوای بزرگ در وسط و دو ورودی هوای کوچک در طرفین جاسازی شده است که مه شکن های گرد هم در داخل آنها جای گرفته اند . کاپوت کشیده سری 4 با چهار خط که از جلوپنجره کشیده شده اند، عضلانی شده و چهره اش را بیش از حد خشن و اسپرت کرده است . در نمای جانبی اول از همه رینگ های پنج پره دوبل 18 اینچی M اسپرت پکیج خود نمایی می کند که چهره ای خاص به خودرو بخشیده اند. لوگوی M نیز که روی کالیبر آبی رنگ و رینگ وجود دارد، بر هیجان ما می افزاید .
استفاده از کروم روی قسمتی از گلگیر و دوباره لوگوی M که فقط بر روی مدل های ام اسپرت پکیج وجود دارد جزء به جزء هیجان انگیزند . فرم کوپه شیشه کناری و طرز پایین آمدن ستون C نمای جانبی سری 4 کوپه را کاملا اسپرت کرده است . در نمای عقب چراغ های LED بسیار زیبا جلوه می دهند. یکی از ویژگی های خاص این چراغ ها که BMW روی آن تبلیغ کرده چشمک زدن آنها در هنگام ترمزگیری های ناگهانی است . یکی از ویژگی های این خودرو در طراحی ریز بینانه خارجی ، تعبیه ورودی هوایی در کنار مه شکن های جلو و خروج از پشت لاستیک های جلو است که بسیار کارایی سیستم خنک کنندگی سری 4 را بالا می برد . از دیگر تکنولوژی های استفاده شده که قبل از ورود به خودرو می توان اشاره کرد، امکان باز کردن صندوق عقب خودروست زمانی شما از خرید برگشته اید و دو دست شما در گیر است . در این زمان با سیگنال سوئیچی که در جیب دارید و با اشاره پا به زیر سپر عقب، در صندوق باز خواهد شد . در کل سری 4 از نظر ظاهری بسیار جسور نشان می دهد و کمتر کسی به آن علاقه مند نخواهد شد و این خودرو عریض تر و طویل تر از سری 3 کوپه بوده و ارتفاع کمتری نیز نسبت به آن دارد که ظاهرا قرار است شما را به چالشی اساسی در خصوص پایداری دعوت کند.
بدون شک برای راننده بیش از هر چیز کابین خودرو با اهمیت است، پس کابینی لوکس و راحت با امکانات و آپشن های تفریحی و راحت کننده، بهترین کابین برای یک خودرو خواهد بود . البته مالکان خودرو های اسپرت بیش از هر چیز به پیشرانه و صدای خروجی از پیشرانه اهمیت می دهند. با وارد شدن به کابین سری 4 شاهد تودوزی بسیار با کیفیت و کیفیت مونتاژ عالی داشبورد خواهید بود . فرمان سه شاخه با دوره های چرمی مجهز به گرمکن که شیفتر های تعویض دنده پشتش جای دارند، مزیین به لوگوی M است . کیلومتر شمار و دورشمار موتور به همراه دیگر نشان دهنده ها هر کدام در داخل دایره ای بدون هیچ گونه هیجانی قرار گرفته اند ! شاید کسل کننده ترین قسمت سری 4 همین جاست . دو ورودی هوای مستطیل شکل در وسط کنسول که در زیر نمایشگر 6.5 اینچی قرار گرفته اند فضای کابین را کسل کننده کرده اند . نمایشگر وظیفه نمایش اطلاعات سیستم صوتی - رادیو - سیستم آی درایو و سیستم ناوبری را دارد . این نمایشگر به وسیله کنترگر لمسی که در کنار دسته دنده تعبیه شده، کنترل می شود . دسته دنده خوش دست سری 4 که به گیربکس هشت سرعته اتوماتیک متصل است، کمی فضای کابین را مدرن کرده است . دکمه ها و شاسی های استفاده شده در داخل کابین مانند کنترل کننده ایر کاندیشن با حساسیت خاصی با کیفیت و دقت ساخته شده اند. دکمه های حالات اسپرت – اکوپرو و کنترل کشش نیز در کنار آن تعبیه شده اند . برای لذت رانندگی بیشتر ب ام و برای این مدل سیستم صوتی حرفه ای هارمن کاردون را در نظر گرفته که با 16 بلندگو 600 وات قدرت دارند و صدایی رسا و پر انرژی را در اختیار شما قرار می دهند . در کل محیط کابین سری 4 برای نگارنده زیاد جالب نبود ولی از نظر آپشن در بهترین سطح قرار دارد . اما نکته ای که به شدت لذت بخش است ، نوع اتاق این سری است ؛ اتاقی که همه سر نشینان با قد و قواره های مختلف در آن احساس آرامش می کنند . مخصوصا برای جوانانی که اغلب ، حداکثر 2سرنشین در خودرو خود به همراه دارند . فضای بار بسیار مناسب و شیشه های عریض که دید بسیار گسترده ای از نمای مجاور برای راننده و سرنشین جلو فراهم می کند .
BMW برای سری 4 سه پیشرانه دیزلی و سه پیشرانه بنزین سوز در نظر گرفته است . 3 مدل دیزل با 3 پیشرانه مختلف عبارتند از:مدل 420d با قلب تپنده 4 سیلندر خطی و حجم دقیق 1995 سی سی با حداکثر قدرت 184 اسب بخار و گشتاور 380 نیوتن متر، صفر تا صد 7.3 ثانیه و حداکثر سرعت 232 کیلومتر بر ساعت. مدل 425d با تعداد سیلندر و حجم موتور یکسان کمی از 420 قوی تر بوده و 218 اسب بخار قدرت و 450 نیوتن متر گشتاور دارد اما قوی ترین مدل دیزلی 430d است که با 6 سیلندر و 2993 سی سی حجم 258 اسب بخار قدرت و 560 نیوتن متر گشتاور دارد و در عرض 5.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر می رسد . اما از دیزلی ها بگذریم چون با این وضعیت گازوئیل کشور امکان سواری با خودروهای دیزلی برایمان صفر است .
420i ضعیف ترین نمونه بنزینی است که با پیشرانه 4 سیلندر تویین توربو با حجم موتور دقیق 1997 سی سی قادر به تولید 184 اسب بخار قدرت و 270 نیوتن متر گشتاور است و در عرض 7.3 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر می رسد و حداکثر سرعت 236 کیلومتر بر ساعت را ثبت می کند . اما قوی ترین نمونه مدل 435i است که با پیشرانه 6سیلندر 2979 سی سی قادر به تولید 306 اسب بخار قدرت و 400 نیوتن متر گشتاور است و همچنین صفر تا 100 را در عرض 5.1 ثانیه ثبت می کند و توانایی رسیدن به سرعت 250کیلومتر بر ساعت را دارد . اما خودرو مورد نظر ما مدل متوسط سری 4 است و 428i نام دارد . این خودرو با پیشرانه 4 سیلندر خطی تویین توربو 2 لیتری ( 1997 سی سی ) قادر به تولید 245 اسب بخار قدرت در دور موتور 5000 تا 6500 دور در دقیقه و 350 نیوتن متر گشتاور در دور موتور 1250 تا 4800 دور دقیقه است . این خودرو با کمک جعبه دنده هشت سرعته اتوماتیک خودرو در عرض 5.8 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت می رسد و توانایی رسیدن به سرعت 250 کیلومتر بر ساعت را دارد . مخزن سوخت این خودرو 60 لیتر گنجایش دارد و در هر 100 کیلومتر رانندگی در شهر 8.8، در جاده 5.3 و در سیکل ترکیبی 6.7 بنزین مصرف می کند که برای خودرویی اسپرت بسیار مناسب است . قیمت این خودرو در منطقه آزاد ارس 70 هزار دلار است ( با احتساب دلاری 3هزار تومان 210میلیون تومان ) و به عبارتی هر اسب بخار 860 هزار تومان ! در حالی که رقیب این خودرو اینفینیتی G37 IPL با 330 اسب بخار قدرت 65 هزار دلار قیمت دارد؛ به عبارتی هر اسب بخار 590 هزار تومان . البته با این بودجه می توان به سراغ اسپرت های دیگری هم رفت به طور مثال کامارو ZL1 با 580 اسب بخار قدرت حدود 75 هزار دلار قیمت دارد؛ به عبارتی هر اسب بخار 388 هزار تومان!
حالا وقت نشستن پشت فرمان 428i فرا رسیده و خیابان های خلوت منطقه آزاد ارس منتظر جیغ تایر های این آلمانی تازه وارد هستند . اینجا منطقه آزاد ارس است؛ جایی که عضلانی های آمریکایی سلطه گری می کنند ولی این آلمانی آمده تا خود را ثابت کند . ریموت را تحویل گرفته و به همراه دوستان به سراغ اولین ب ام و سری 4 ایران می رویم که تنها نشستن روی صندلی های اسپرت لاین قرمزش نیز هیجان انگیز خواهد بود. با ورود به خودرو اهرمی کمر بند ایمنی را به جلو هدایت کرده تا مشکل سختی دسترسی به کمربند ایمنی برای خودرو های کوپه ، برای سری 4 مرتفع شود . کلید استارت را فشرده و به آرامی شروع به حرکت می کنیم . اول کار کاملا ناامید کننده است. صدایی از پیشرانه شنیده نمی شود و خودرو کاملا آرام و بی صداست؛ چیزی که از یک خودروی اسپرت انتظار نمی رود . وارد خیابان های شهری می شویم. ارتفاع کم خودرو از زمین در مقابل سرعت گیر ها و دست انداز های خیابان کاملا آزار دهنده است و هنگام رسیدن به دست انداز باید کاملا سرعت را کم کرده و عبور کنیم که قطعا خبر خوبی برای رانندگان ایرانی و وضعیت دراماتیک آسفالت های داخل ایران نیست.
دید محدود به بیرون مخصوصا به کنار خودرو، سواری با سر ی 4 را در خیابان های تنگ کاملا سخت کرده است . با این حال و با توجه به ارتفاع این خودرو ، سیستم تعلیق شگفت انگیز عمل می کند و بسیاری از تنش ها را به راننده منتقل نمی کند . اما از مناطق شهری دور می شویم و به محلی می رویم که آسفالتی نرم تر داشته باشد تا تایر ها را کمی به چالش بکشیم . خودرو را در حالت اسپرت قرار می دهیم تا هم بهترین شتاب را ثبت کنیم هم از شیفتر های پشت فرمان استفاده کنیم . با توجه به اینکه در روز آزمایش بنزین سوپر در جایگاه ها موجود نبود، با بنزین معمولی و بی کیفیت مجبور به تست خودرو شدیم که بهترین عملکردمان در شتاب گیری صفر تا صد 7.1 ثانیه در جهت موافق باد ثبت شد. همچنین در مدت 10 ثانیه به سرعت 140 کیلومتر بر ساعت می رسیدیم . با توجه به وجود ترمز های سفارشی در این مدل فقط در مدت 5 ثانیه خودرو از سرعت 100 کیلومتر به صفر می رسید؛ در واقع صفر -100 – صفر در 12.1 ثانیه . البته قابل ذکر است این اعداد و ارقام با کنترل کشش off به دست آمده و در حالت استاندارد به سختی به چنین اعدادی خواهیم رسید .
پارامتری که این خودرو را شگفت انگیز می کند ، هندلینگ آن است . همان قدری که شما را به سرعت دعوت می کند ، خود پذیرای فرمان دادن های راننده است . خودرو به خوبی در بیش فرمانی ها قابل کنترل بوده و هیجانی در اوج اطمینان به شما هدیه می کند . در اتوبان و جاده های آرام با این خودرو فقط دوست دارید گاز بدهید و شتاب بگیرید. خود اتومبیل هم خواستار همین است و ظاهر تهاجمی اش به بقیه خودرو ها هشدار می دهد که کنار بروند. در کل ب ام و 428i اسپرتی اروپایی از سرزمین باواریاست که می توان با خرید مدل های قوی ترش خودرو های قدرتمند را به چالش کشید .
