باشگاه خبرنگاران: چند وقتی است که قیمت خودرو در بازار آزاد روند نزولی دارد که بعد از افزایش قیمت های نجومی این کاهش قیمت رخ داده است. کاهشی که قیمت برخی محصولات در بازار رو به قیمت کارخانه نزدیک کرده است.
طبق مشاهدات میدانی، قیمت بسیاری از خودروهای داخلی مانند پژو 206، پراید و دیگر محصولات خودروسازان کاهش قیمت 20 تا 30 درصدی نسبت به یک ماه گذشته داشته است و این کاهش باعث نزدیک شدن قیمت خودرو در حاشیه بازار به قیمت کارخانه شده است.
روند کاهش قیمت ها با عرضه خودروهایی که در انبار خودروسازان مانده است، تداوم بیشتری دارد. حجت الاسلام و المسلمین درویشیان رئیس سازمان بازرسی کل کشور با تأکید بر اینکه تصور مدیریت بازار به منظور سود بیشتر توسط خودروسازان در افکار عمومی وجود دارد، گفت:برغم تحریم ها به خصوص در حوزه هسته ای، نظامی و دفاعی شاهد پیشرفت های حیرت آوری هستیم، ولی در حوزه خودرو این وضعیت ملاحظه نمی شود.
ترخیص 40 هزار خودروی مانده در پارکینگ ها تا پایان آذر
رئیس سازمان بازرسی کل کشور با تأکید بر اینکه باید تلاش کنیم تا التهاب بازار خودرو کاهش یابد، افزود:این تلقی در جامعه وجود دارد که می خواهند عمدا خودرو ها را کف پارکینگ ها نگه دارند تا افزایش قیمت پیدا کند یا شورای رقابت را مجبور به افزایش قیمت کنند که این مسأله منجر به بدبینی در جامعه شده است.
او در خصوص افزایش تقاضای خودرو در کشور، گفت:اگر تولید باشد و عرضه نیز به موقع صورت بگیرد، جو روانی حاکم در جامعه در تقاضا کاهش پیدا خواهد کرد.
حجت الاسلام والمسلمین درویشیان گفت:طبق آماری که داریم یکی از خودروسازان حدود 31 هزار خودرو آماده تحویل به مشتریان دارد و به نظر می رسد، چون ناوگان حمل و نقل مشکل دارد، این امر صورت نمی گیرد.
رئیس سازمان بازرسی کل کشور با طرح این سوال که مشکل نیروی انتظامی در شماره گذاری چیست؟ اظهار کرد:حدود 20 هزار خودروی تولیدی توسط دو خودروساز کشور، معطل پلاک و شماره گذاری است. همچنین مدیران 2 شرکت خودروسازی کشور، وابستگی به برخی قطعات وارداتی، مشکل در تأمین ثبت سفارش ارز، افزایش هزینه حمل و برخی مشکلات در حوزه زیست محیطی و گمرک را دلیل اصلی مشکلات و عدم به موقع عرضه خودرو اعلام کردند.
رئیس سازمان بازرسی کل:ایران خودرو 31 هزار و سایپا 8 هزار خودرو در پارکینگ هایشان دارند که تا پایان آذر این خودرو ها تحویل مشتریان می شود.
ایده قرعه کشی خودرو در بخشنامه ای فروش فوق العاده خودرو بدون پیش پرداخت که یک طرح ناپخته بود، از سوی کمیته خودرو با هماهنگی شورای رقابت و سازمان حمایت از خردادماه امسال اجرایی شد و ماحصل آن پس از گذشت بیش از شش ماه از اجرای آن، فقط آشفتگی و افزایش قیمت های شدید در بازار خودرو بود.
علی الحساب با همین کاهش های جزئی، قیمت خودرو در بازار به قیمت کارخانه نزدیک شده است، به عبارت ساده تر فعلا برای خرید برخی محصولات دیگر نیازی به تلاش برای برنده شدن در قرعه کشی نیست.
شیوا رئیس شورای رقابت گفت:اگر قیمت خودرویی با قیمت حاشیه بازار یکسان شد و تقاضا و تولید با هم برابر بودند قرعه کشی دیگر معنا ندارد.
اما هنوز هم اما و اگرهایی برای برداشتن این طرح وجود دارد. رزم حسینی وزیر صمت در پاسخ به سوالی مبنی بر شکستن انحصار در بازار خودرویی، گفت:ما به دنبال شکستن انحصار در بازار خودرو هستیم و این کار را خواهیم کرد. کارخانه های خصوصی باید تقویت شوند تا رقابت سالمی بین کارخانجات فعال در کشور داشته باشیم.
او گفت:میزان تولید افزایش پیدا کرده و این ادامه پیدا خواهد کرد. افزایش تولید یعنی اشتغال بیشتر و بهبود فضای تولید. در خصوص واردات چند مولفه باید در نظر گرفته شود، کار های کارشناسی این موضوع در حال انجام است تا جای خالی موجود در بازار پاسخ داده شود.
حالا از طرفی این چرخه می تواند با افتادن خودرو در جاده بورس تکمیل شود. طبق بررسی ها بیش از 90 درصد افرادی که در قرعه کشی ها برنده می شوند، از طریق مبایعه نامه اقدام به فروش خودروی خود می کنند. نحوه قیمت گذاری در بازار به این گونه است که برخی از سایت ها قیمت های خودرو را روز به روز طبق سلیقه خود تعیین و منتشر می کنند. در این میان ناظری برای این سایت ها وجود ندارد.
این مقام مسئول تصریح کرد:ما نیازمند یک بستر برای قیمت گذاری عرضه و تقاضا خودرو هستیم. با توجه به آنکه بورس، بازاری شفاف بوده و رانت در آن وجود ندارد، بورس کالا محلی برای کشف قیمت برند های پر تیراژ تولید کنند ه های خودرو است. این کشف قیمت با قیمت های منصفانه شورای رقابت یکسان نیست. زمانی که تعداد خودرو در جامعه افزایش پیدا می کند، هوا آلوده شده و باید حمل و نقل شهری را تقویت کنیم.
وی ادامه داد:تا زمانی که تولید افزایش پیدا نکند، این اختلاف قیمت وجود دارد. برای حل این مسئله می توانیم جلوی واردات خودرو را باز بگذاریم یا کیفیت تولید داخلی را افزایش دهیم. همچنین با بستن سایت هایی که در قیمت گذاری نادرست دخالت دارند، می توانیم ترمز افزایش قیمت خودرو را بکشیم. ما باید خودرو ساز را موظف کنیم حدود 30 تا 40 درصد تولید هفتگی خود را در این بازار بورس کالا عرضه کنند.
هرچند از ابتدا فعالان باتجربه شکست کامل این طرح را پیش بینی کرده بودند، اما لجاجت وزارت صمت و شورای رقابت باعث افزایش واسطه گری و ورود میلیون ها نفر به این عرصه شد. درحالیکه در سال قبل در بیشترین حالت کمتر از 500 هزار تقاضا برای ثبت نام خودرو در فروش فوری وجود داشت و مردم عادی نیز به سادگی امکان ثبت نام در طرح های پیش فروش یک ساله را داشتند، اما پس از اجرای طرح قرعه کشی این تقاضا برای فروش فوق العاده به حدود 4.5 میلیون نفر رسید و حتی برنده شدن در پیش فروش را برای مردم تبدیل به آرزو کرد. این درحالی است که محدودیت های سال قبل نسبت به امسال بسیار کمتر بود.
نزدیک شدن قیمت خودرو در حاشیه بازار به قیمت کارخانه، باعث شده تقاضا برای قرعه کشی هم کم شود، اگر اکنون مسئولان تلاش برای ثابت نگه داشتن این اختلاف قیمت کم کنند، بازار روند مثبت تری را خواهد داشت.
انتهای پیام/م
