مقایسه دو خودروی GLC کوپه و پورشه ماکان + تصاویر

مقایسه پورشه ماکان و بنز کوپه

با پیشرفت و توسعه شرکت های تولید کننده خودروها رقابت نیز دو چندان می شود آن چنان که شاید یک خودرو با وجود کوچکترین امکانات بر دیگری برتری داشته باشد.به مناسبت معرفی رسمی بنز GLC کوپه 2017 که هنوز در بازار خودروها داغ داغ محسوب می شود به مقایسه این خودرو با یک جنگنده دیگر به نام پورشه ماکان می پردازیم.

ب ام و X6 و X4، پورشه ماکان از اولین خودروهایی هستند که اصول منطقی خودروسازی جهان را تغییر دادند. این مدل ها با شکل و ظاهر به نسبت عجیب خود ، با 4 در، قد و شاسی بلندشان نه SUV محسوب می شوند و نه در شمار کوپه ها قرار می گیرند. اما در ادبیات خودروسازی هم SUV هستند و هم کوپه.

 بنز نیز با نادیده گرفتن این هشدارها یک ترکیب حد وسط کوپه و SUV را به عنوان جدیدترین عضو کلاس GLC خود را با نام مرسدس بنز GLC کوپه 2017 وارد بازار کرده است.

ترکیبی از یک کوپه 4 در و شاسی بلند که اینک در نگاه مردم و ادبیات کارشناسان مرسوم شده است و قرار است برندهای بزرگ دیگر نیز نمونه های مشابه را در سال های آینده وارد بازار کنند.

خودروی GLC کوپه در اصل تغییر شکل یافته نسل قبل GLC است که برای اولین بار در نمایشگاه خودرویی نیویورک در دو مدل کوپه GLC300 4Matic و AMG GLC43 معرفی شد. به عنوان یک خودروی کوپه این GLCها باید کشیده تر از نسل قبل ساخته شود اما برعکس انتظار، طول و ارتفاع به ترتیب 7.6 و 3.5 سانتی متر کوتاه تر شده است.

اما فاصله بین محور یکسانی را با برادر خود به اشتراک می گذارد. ویژگی های دیگر این مدل شبه کوپه، این است که صندوق عقب گردتر است و چراغ های عقب بزرگتری دارد. طرح لبه اسپویلر آن از کوپه کلاس S به عاریت گرفته شده است و جای پلاک آن نیز نسبت به سپر پایین تر آمده است.

اسپلیتر ها در این خودرو اسپورت تر و پررنگ تر ظاهر شده اند. GLC مدعی است که خودرویش در رده شاسی بلندهای سایز متوسط قرار می گیرد. این ادعایی است که نمونه های مشابه این بنز مانند X6 بی ام و یا ماکان مطرحش نکرده اند.

اما از دیگر سو یک ماکان 2017 به عنوان یک هاچ بک در شکل و شمایل شاسی بلندها و کشیده مانند کوپه ها، سواری کاملی مانند نسخه های دیگر پورشه را ارائه می دهد. در نسخه های جدید ماکان گروه سازنده تلاش کرده تا فضای بیشتری را برای سرنشینان فراهم کند. همین موضوع باعث شده تا فضای بار در این خودرو کاهش یابد. البته این مشکلی است که اکثر شاسی بلندهای کوپه با آن مواجه می شوند.

GLC کوپه در زیر کاپوت خود، از یک موتور 2.2 لیتری دیزلی بهره می برد. اما در دنیایی که سال 2020 آن شروع منع استفاده از دیزل و بنزینی هاست، استفاده نکردن از سامانه های پلاگین- هیبریدی هایش ساده انگارانه به نظر می رسد.

بنابراین GLC در ساختارش از پلاگین و هیبریدی ها نیز بهرعه می برد. این پیشرانه با گشتاوری برابر 370 نیوتن متر بازدهی نزدیک 241 اسب بخار ارائه می دهد. از طرفی در این خودرو شاهد سامانه انتقال قدرت 9 سرعته هستیم.

اما جدیدترین مدل های ماکان که با کد GTS شناخته می شوند، در زیر کاپوت خودرو دارای یک موتور 3 لیتری 6 سیلندر توربو هستند که با گشتاور 500 نیوتن متر بازده 370 اسب بخاری تولید می کنند. تا اینجا ماکان با اعداد برتری خودش را نشان داده است. اما ماکان به یک جعبه دنده 9 سرعته خودکار PDK مجهز می شود که احتمالا با موتور توربو همخوانی خوبی دارد.

نسبت فرمان در GLC کوپه نسبت به نسل قبل سریع تر شده است. سیستم تعلیق فولادی بنز که کنترل بدنه ی دینامیک نامیده می شود به همراه سیستم تعلیق بادی سفارشی این کمپانی به منظور کمتر کردن تکان های بدنه اندکی سفت تر هستند.

در ماکان فرمان خودرو نیز از موتور الکتریکی و کمکی جدیدی سود می برد که بنا به گفته ی پورشه در تصحیح خطاهای ماکان های قبلی قدم بزرگی برداشته شده است. درحالی که احساس فرمان خودرو به صورت بدیهی فاقد میمیک های 911 است اما مقدار سرگرم کننده ای از بازخورد فرمان برای چنین کراس اووری وجود داشته و پورشه می گوید که این تغییر در تمام ماکان های 2017 صورت گرفته است.